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レストアPART7-オイルライン [FXST]
オーバーホールのついでにオイルラインの交換
遠くアメリカから取り寄せた黒いフィッティングと一本もののアールズのメッシュラインを
使って、オイルラインを引き直しました。
ついでにオイルフィルターも新品をおごってやりましたよ!
まずはオイルタンク周りです。
オイルポンプ周りは取り回しが大変ですが・・・
ツラッツラッに出来上がってます。
やはりプロはすごかぁ。SHINYさまありがとうございました。
あと、2回ほめたので何か下さいな。
うそです。
ミッドコンが付いているので本当に大変な作業だったと思われます。
フロント周りはオイルクーラーとフィルターユニットが付いているのですがなかなかラインの
長さを合わせるのが大変そうでしたが、SHINYさんにかかるとあっという間にできてました。
本来は大変な作業なんですがねぇー。
やっぱ彼は凄かバイ!
オイルラインやブレーキラインを長年使っている人も多いと思いますが、メッシュといえども
中はゴムですのである程度期間が経てば劣化もしていると思います
エンジンや自分の命を守る為にできれば交換をするようにお勧めします。
俺の尊敬するチューナーがメッシュのホースは亀裂が入っていてもわからんバイと言っていた
のを思い出しました。もちろんその方はメッシュホースを極力使用していませんでした。
でも・・・やっぱカッコイイのでメッシュにしました。
ブラックとシルバーで渋く仕上がったと思ってます。
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遠くアメリカから取り寄せた黒いフィッティングと一本もののアールズのメッシュラインを
使って、オイルラインを引き直しました。
ついでにオイルフィルターも新品をおごってやりましたよ!
まずはオイルタンク周りです。
オイルポンプ周りは取り回しが大変ですが・・・
ツラッツラッに出来上がってます。
やはりプロはすごかぁ。SHINYさまありがとうございました。
あと、2回ほめたので何か下さいな。
うそです。
ミッドコンが付いているので本当に大変な作業だったと思われます。
フロント周りはオイルクーラーとフィルターユニットが付いているのですがなかなかラインの
長さを合わせるのが大変そうでしたが、SHINYさんにかかるとあっという間にできてました。
本来は大変な作業なんですがねぇー。
やっぱ彼は凄かバイ!
オイルラインやブレーキラインを長年使っている人も多いと思いますが、メッシュといえども
中はゴムですのである程度期間が経てば劣化もしていると思います
エンジンや自分の命を守る為にできれば交換をするようにお勧めします。
俺の尊敬するチューナーがメッシュのホースは亀裂が入っていてもわからんバイと言っていた
のを思い出しました。もちろんその方はメッシュホースを極力使用していませんでした。
でも・・・やっぱカッコイイのでメッシュにしました。
ブラックとシルバーで渋く仕上がったと思ってます。
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アルミタンク [FXST]
お久しぶりっす!
ちょっと気分的にブログ書いてる状態でなかったので休んでおりました。
今日から少し再開いたします。
何からいこうかなって事で・・・
自慢のアルミタンクでも見て下さいな。
SHINYさんの手書きゴールド文字です。
この文字、実は色々と悩んだのですが出来上がりを見てとても気にいって
おります。
ベースのタンクはHotDockのアルミタンクなのですごく良く出来てます。
位置決めの時の写真です。
この時点は結構悩んでます。
うん、うん。
素晴らしい出来栄えですな!
SHINYさん感謝してますよ。
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ちょっと気分的にブログ書いてる状態でなかったので休んでおりました。
今日から少し再開いたします。
何からいこうかなって事で・・・
自慢のアルミタンクでも見て下さいな。
SHINYさんの手書きゴールド文字です。
この文字、実は色々と悩んだのですが出来上がりを見てとても気にいって
おります。
ベースのタンクはHotDockのアルミタンクなのですごく良く出来てます。
位置決めの時の写真です。
この時点は結構悩んでます。
うん、うん。
素晴らしい出来栄えですな!
SHINYさん感謝してますよ。
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iPhone 3G SIM解除 [iPhone]
今までiPhoneをメインに使用してきたのだが、田舎に帰ってくると俺の周りは
DoCoMoだらけ。やはり田舎では電波の関係もありDoCoMoが強い。
先月のSoftbankの請求書をみてビックリ!
やばいハーレーの部品が買える。
ここは何とかしないと・・・
そこで考えた。
脱獄!(爆)
今回はUltrasn0wを使用して脱獄。
成功画面である。DoCoMoの文字が見えるでしょ。
とりあえずこれでDoCoMoメインのiPhoneに変身してくれた。
iPod機能メインの俺の使い方ならこれでいいのだが、先々考えないといけない。
DoCoMoのT-01AもあるのだがランニングコストではiPhoneに軍配があがる。
iPhoneでいうなら3GSが気になる。
iPhoneを使用したことがある人なら通話終了後のあのモタモタ感は許せないもの
がある、やはり3GSを買うべきなのであろうか?
少し様子を見てまた報告いたします。
DoCoMoだらけ。やはり田舎では電波の関係もありDoCoMoが強い。
先月のSoftbankの請求書をみてビックリ!
やばいハーレーの部品が買える。
ここは何とかしないと・・・
そこで考えた。
脱獄!(爆)
今回はUltrasn0wを使用して脱獄。
成功画面である。DoCoMoの文字が見えるでしょ。
とりあえずこれでDoCoMoメインのiPhoneに変身してくれた。
iPod機能メインの俺の使い方ならこれでいいのだが、先々考えないといけない。
DoCoMoのT-01AもあるのだがランニングコストではiPhoneに軍配があがる。
iPhoneでいうなら3GSが気になる。
iPhoneを使用したことがある人なら通話終了後のあのモタモタ感は許せないもの
がある、やはり3GSを買うべきなのであろうか?
少し様子を見てまた報告いたします。
Harley ご近所 クラッチ調整 [FXST]
昨日はエンジンの慣らしとクラッチ調整のため御近所を流してきました。
クラッチの調整は次のとおりです。
ジャッキで車短車を上げて
クラッチワイヤーをユルユルにしてやります。
プライマリカバーのクラッチの所のカバーを開けてロックナットを緩めセンターの
プッシュロッドエンドを一度緩めてやり、ゆっくり回してプッシュロッドに当たる
まで閉めます。そこから1/2戻してロックナットを締めこみます。
あとはワイヤーの張りを調整して終わりです。
この時にプライマリーオイルもついでに見ておきます。
後々大変な事になりますとだけ付け加えておきます・・・
お出かけ先
①丘の上
プライマリオイルが多かったのに抜かなかったので・・・?
②新しい道?
15分くらい休憩をして無事出発!
最近家の周りに新しい道が増えていて・・・
まだまだ知らない道ばかりだなぁ
まぁしばらくは楽しめそうです。
全走行2時間半。慣らし運転には丁度いいかなぁ?
でも、エンジン回せないのでストレス溜りますなぁ。
無事帰宅ですから良しとしましょう!
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クラッチの調整は次のとおりです。
ジャッキで車短車を上げて
クラッチワイヤーをユルユルにしてやります。
プライマリカバーのクラッチの所のカバーを開けてロックナットを緩めセンターの
プッシュロッドエンドを一度緩めてやり、ゆっくり回してプッシュロッドに当たる
まで閉めます。そこから1/2戻してロックナットを締めこみます。
あとはワイヤーの張りを調整して終わりです。
この時にプライマリーオイルもついでに見ておきます。
後々大変な事になりますとだけ付け加えておきます・・・
お出かけ先
①丘の上
プライマリオイルが多かったのに抜かなかったので・・・?
②新しい道?
15分くらい休憩をして無事出発!
最近家の周りに新しい道が増えていて・・・
まだまだ知らない道ばかりだなぁ
まぁしばらくは楽しめそうです。
全走行2時間半。慣らし運転には丁度いいかなぁ?
でも、エンジン回せないのでストレス溜りますなぁ。
無事帰宅ですから良しとしましょう!
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レストアPART6-一次駆動 [FXST]
えー。
自分の車両は1988年softail-fxstc(初期EVOエンジン)ですので、現代の車両とちょっと
違っているのはスタータの部分ですね。
ソレノイドがインナープライマリについておりスタータ部分と別になっています。
今回はソレノイドを新品に交換してあげました。
プライマ周りは200サイズのタイヤを履くためにオフセットの大きいスプロケットに
変更されているので一度ばらしている形跡がありました。
でもプライマリまわりは初めてばらした時には色々と勉強になりました。
注意事項はSST(チェーン止め・ボックス)はケチらず必ず用意して下さい。
ここで安く売っているのでセットで買っちゃて下さい。
http://www.kitagawa-s.com/
クラッチ側のナットは逆ネジになってるので注意!
クランク側は正ネジですよ。
クラッチのハウジングはプーラを用意して下さい。(自分はステアリングプーラー使用)
いずれはオープンプライマリに変更予定ですので今回はクラッチ板の交換のみ
もちろんベアリングとシール類は全て交換しました。
ベアリングの交換はプレスを使用しましたが大き目のボックスを使用しても交換は可能
だと思います。
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自分の車両は1988年softail-fxstc(初期EVOエンジン)ですので、現代の車両とちょっと
違っているのはスタータの部分ですね。
ソレノイドがインナープライマリについておりスタータ部分と別になっています。
今回はソレノイドを新品に交換してあげました。
プライマ周りは200サイズのタイヤを履くためにオフセットの大きいスプロケットに
変更されているので一度ばらしている形跡がありました。
でもプライマリまわりは初めてばらした時には色々と勉強になりました。
注意事項はSST(チェーン止め・ボックス)はケチらず必ず用意して下さい。
ここで安く売っているのでセットで買っちゃて下さい。
http://www.kitagawa-s.com/
クラッチ側のナットは逆ネジになってるので注意!
クランク側は正ネジですよ。
クラッチのハウジングはプーラを用意して下さい。(自分はステアリングプーラー使用)
いずれはオープンプライマリに変更予定ですので今回はクラッチ板の交換のみ
もちろんベアリングとシール類は全て交換しました。
ベアリングの交換はプレスを使用しましたが大き目のボックスを使用しても交換は可能
だと思います。
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ToDaysSong-Dragon Ash and Sugar Soul, Garden [Song]
今日はMay-JのGardenのオリジナルを見つけたので聴いてみました。
オリジナルはどことなく暗い感じの曲でしたが今の曲はとてもライトな感じで
とてもいいなぁと思いました。
オリジナルはどことなく暗い感じの曲でしたが今の曲はとてもライトな感じで
とてもいいなぁと思いました。
- ショップ: アサヒレコード
- 価格: 1,400 円
レストアPART5-Evo Motor 編 突然の終了 [FXST]
エンジン編が突然終了いたします。
なぜか?
実は・・・・
写真のデータが何処かへいってしまったからです!
すみません。
では気を取り直して
まずは、パーツ洗浄機で綺麗に洗います。
クリアランスを計測のうえロッカー周りを組んでいきます。
バルブ周りはやはりカーボンの除去やタコ棒を使ってバルブの摺りあわせ
もちろんシールも新品に交換をしておきます。
ピストンはWISECOを使用しておきます。
何でワイセコを選択したかは・・・・
ミーハーだからです!
でっ後はトルクレンチを使って逆の順番で組んでいきます。
できあがり!
って早すぎ
皆さんごめんなさい。
その代わり下のはサービスショットです。
では画像がみつかったらまた書き直します。
とぅびぃこんてぃ・・・・・
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なぜか?
実は・・・・
写真のデータが何処かへいってしまったからです!
すみません。
では気を取り直して
まずは、パーツ洗浄機で綺麗に洗います。
クリアランスを計測のうえロッカー周りを組んでいきます。
バルブ周りはやはりカーボンの除去やタコ棒を使ってバルブの摺りあわせ
もちろんシールも新品に交換をしておきます。
ピストンはWISECOを使用しておきます。
何でワイセコを選択したかは・・・・
ミーハーだからです!
でっ後はトルクレンチを使って逆の順番で組んでいきます。
できあがり!
って早すぎ
皆さんごめんなさい。
その代わり下のはサービスショットです。
では画像がみつかったらまた書き直します。
とぅびぃこんてぃ・・・・・
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レストアPART5-Evo Motor 3 [FXST]
ヴァージンでないことが判明した。
少しテンションが下がった。
でもハーレーは俺も初めてなのでヴァージンを相手にするように緊張した。
作業を進めよう。
ヘッドをおろして・・・
ピストントップ
思ったよりカーボンが少ない
傷もなく綺麗なシリンダ
そしてピストン
全体的に状態は良いな。
と思っていたらこんな所にオチがあるなんて・・・
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少しテンションが下がった。
でもハーレーは俺も初めてなのでヴァージンを相手にするように緊張した。
作業を進めよう。
ヘッドをおろして・・・
ピストントップ
思ったよりカーボンが少ない
傷もなく綺麗なシリンダ
そしてピストン
全体的に状態は良いな。
と思っていたらこんな所にオチがあるなんて・・・
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